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山西投资最大高速路太原阳泉高速全线开工呢

发布时间:2021-06-25 15:16:57 阅读: 来源:台笔厂家

山西投资最大高速路太原阳泉高速全线开工

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大型的双导梁架桥机、来来往往的运梁车、干劲十足的工人……16日,阳曲县侯村乡太原至阳泉高速公路施工现场一片忙碌景象,指着粗具雏形的上岗大桥,太阳高速建管处负责人满怀豪情地说:“桥梁、涵洞、隧道、地基铺设,全线26个标段现已全方位开工,目前工程已进入项目量最集中的阶段,我们刚刚召开了施工攻坚动⑤抗静电、导电尼龙和磁性尼龙将成为电子装备、矿山机械、纺织机械的首选材料员会,从现在起到11月份,要力争完成全线路基铺设及桥涵建设。”

太原至阳泉,莽莽太行山脉中,又将出现一条高速大通道。这条正在修建的高速路有何特点?施工进展如何?斥巨资修建的意义在哪?带着这些问题,连日来走访了省交通运输厅、太阳高速公路建管处及施工现场。

简介:山西省又一条东出通道

省交通运输厅介绍,太阳高速公路起点位于阳泉市平定县岔口乡神水泉东,与河北段以隧道相接,途经平定县、阳泉市郊区、盂县、阳曲县,终点位于太原市尖草坪区阳曲镇新兴村,与原太高速公路和太原西北环相接,全长123.466公里,宽33.5米,设计速度100公里/小时,建设工期为3年。

太阳高速是国家高速公路北京至昆明的重要路段,也是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”主骨架第五横的重要组成部分。

这条被称为“第二条太旧”的高速公路,是山西省第一条标准的双向六车道高速公路,宽于太旧高速的双向四车道。作为山西省目前投资最大的一条高虽然迄今为止的报导使人鼓舞速公路,太阳高速投资概算143.745亿元,将直接拉动建筑、机械、冶金等相关行业的发展。

省交通运输厅厅长段建国表示:“太阳高速公路是继太旧高速公路之后,山西省通往京津冀地区的又一条快速通道。”

进展:全线路基铺设完成55%

太行山脉沟壑纵横,峰峦叠嶂,要在这里修建规范的双向六车道高速公路,建设难度之大、技术要求之高可想而知。太阳高速全程设特大桥2座,大桥49座,中桥2座,小桥、通道79座,涵洞97座;隧道总长23公里,其中特长隧道3座,互通式立体交叉7处。全线设盂县、阳曲2处服务区,6处收费站。

工程预计在2012年完工。据介绍,今年3月28日开工至今,全线路基铺设已经完成总量的55%,完成通道、涵洞160道,占总量的22.5%,隧道掘进10183米(12座),占总量的22%,累计完成投资42.02亿元。

昨日,走在布满钢筋的上岗大桥桥面上,施工负责人信心满满地告诉:“再过两个月,这座桥肯定竣工。”据介绍,太阳高速26个路基施工标段中,太原市范围内为20至26标段,从阳曲县大方山到尖草坪区阳曲镇,长43.4公里,有大中桥33座,自司徒洼大桥近日开工后,太原市范围内所有工程已全方位开工。

据悉,完成全线路基铺设和桥涵建设后,隧道工程也将掀起施工高潮。

意义:为太原都市圈“铺路”

不少读者可能要问,太原至阳泉已有太旧高速公路,为何要斥巨资修建第二条高速公路?

据省交通运输厅介绍,太旧高速公路建于上世纪90年代,路窄标准低,随着山西省经济社会的发展,陕西、内蒙古及本省的大量运煤车辆东出山西,使得太旧高速车流量远超设计标准。尽管近年来山西省对太旧高速部分路段进行了改造,但仍难以目前满足大量车流的东出需求,导致该高速堵车频繁。

更重要的是,正在修建的太佳高速公路通车后,更多的车流必将从西面涌入山西省,仅一条已经拥堵不堪的太旧高速,将会造成“西易进,东难出”局面。着眼于未来,山西省需要一条高速公路,与“太旧”一起,共同承担全省人流和物流“东出”任务。

在太佳这是立式实验做不到的)、太阳高速公路陆续竣工通车后,太原市向东可顺利直抵京津冀地区,向西可通往吕梁和陕国务院办公厅转发了国家发改委、住房和城乡建设部制定的《绿色建筑行动方案》西佳县榆林产煤区,与连云港至兰州国道主干线相连,成为快速连接东西部物流、煤运的大通道。西通陕、甘、宁,东达京、津、冀,太原都市圈将具备快速便利的交通优势。

因此,太阳高速公路不仅是山西省“十一五”后两年扩大内需、提高经济的重要项目,更是打造山西省经济向东发展、向西推进的战略平台。


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