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西汉高速缘何事故多发？

根据道路设计及高速公路运营部门标示标牌，西汉高速宁陕段全段限速标准为大车60公里/小时，小车80公里/小时，隧道桥梁等特殊路段依特定标准执行。 吴超/摄

西汉高速公路因其穿越秦岭和巴山，依山傍水，有“车在路上行，人在画中游”的美誉，然而作为典型的山区高速公路，西汉高速一直是陕西省高速公路中交通事故高发、管理难度最大的路段，曾被公安部列为“全国十大危险路段”。究竟是什么原因让这条高速事故多发？

海拔高、坡度大、弯道急是发生交通事故的主要原因

西汉高速安康段，北起秦岭一号隧道南口，南至大河坝收费站立交桥北侧，全长78公里，共有桥梁220座，隧道80座，桥隧比例占全段70%，其中秦岭服务区海拔1600多米，宁陕服务区海拔572米，平均坡度3.8%。该路段是安康市公安局交警支队高速公路交警大队秦宁中队的管辖范围。

“西汉高速安康段海拔高、坡度大，坡大沟深，弯道急，极易发生交通事故。” 安康高速交警大队副大队长彭龙静告诉记者。

7月3日，西汉高速宁陕段贺家梁隧道和界碑石隧道连发4起多大货车相撞交通事故，其中有一起交通事故是7车连撞，事故造成西安往汉中方向长时间拥堵。

当天下午，记者13时从西安出发，过秦岭2号隧道后便被前方的交通事故堵在路上，进退不得。直到下午18时，多起货车相撞的事故才处理完毕，缓缓放行。据安康高速交警介绍，造成当日交通事故的主要原因是下雨路滑和大货车超限速行驶引发。

山区高速公路直路少，弯道多，视线差，机动车驾驶人在弯道上行驶很难观察弯道前方的路况。由于西汉高速路不少路段为弯道下坡路，重型装载货车在该路段易速度过高，加之连续使用刹车，制动效能下降，重型装载货车在发生紧急情况时，制动力不足，驾驶人不能采取有效的防范措施，容易发生连环追尾事故。

司机超限速行驶难管理 区间测速事故率下降

西汉高速安康段交通事故居高不下，经交警部门实地考察和多次研究，主要原因就是超速行驶，据统计，多年来发生交通事故的主要原因超速占70%。

“针对超速难管理，我们在在西汉高速安康段采取了区间测速，区间测速的设定是按照公路部门修建时候的设计标准执行的，限速的目的主要是为了预防和降低事故，我们这一段分车型进行限速，大车60公里/小时，小车80公里/小时”，彭龙静告诉记者。

据介绍，根据道路设计及高速公路运营部门标示标牌，西汉高速宁陕段全段限速标准为大车60公里/小时，小车80公里/小时，隧道桥梁等特殊路段依特定标准执行。传统的单点测速只能在一个固定位置上进行测速，驾驶员在熟悉或提前发现测速点后，大都会刹车减速，以逃避处罚。遇车流量大的情况下，极易发生交通事故。

据安康市高交大队统计，2007年9月28日京昆高速高速开通以来至2015年6月，辖区共发生各类交通事故3672起，其中亡人事故共计101起，死亡141人，伤134人，其中因超速造成的死亡事故89起，占亡人事故总数的88.11%.

区间测速安装前死亡事故共计78起，死亡110人，伤72人；区间测速安装后亡人事故23起，死亡31人，伤62人。较之前下降了70.51%，死亡人数下降了70.9%。

在区间测速未安装前，这一段交通事故每年都在700多起，每年死亡人数35人左右，现在每年发生交通事故不到300起，每年死亡人数不到10人，区间测速效果非常明显，但是仍然有司机不顾限速超速行驶，给行驶在高速上的

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